ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့အားဖုန်းခေါ်ပါ

Variable Valve Timing System ၏အားသာချက်များကားအဘယ်နည်း။

အင်ဂျင်ပေါ်ပေါက်လာချိန် မှစ၍ လူတို့သည်သူ့အားတိုးတက်မှုများပြုလုပ်ရန်မရပ်တန့်ကြပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည်ကြီးမားသောမှသေးငယ်သောနေရာများသို့ရွှေ့ပြောင်းခြင်းအမျိုးမျိုးရှိသောအင်ဂျင်အသစ်များကိုကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ခဲ့ရသည်။ မော်တော်ယာဉ်များတိုးလာသည်နှင့်အမျှကျွန်ုပ်တို့သည်ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသောစွမ်းအင်အကျပ်အတည်းကိုဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲမဟုတ်သောသဘာ ၀ ဓာတ်ငွေ့သည်ကျွန်ုပ်တို့၏နေ့စဉ်တူးဖော်ခြင်းကြောင့်တဖြည်းဖြည်းကုန်ခန်းသွားသည်။ ခေတ်ပြိုင်အနေဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်စွမ်းအင်ဆိုင်ရာပြissuesနာများကိုမစဉ်းစား၊ ကျွန်ုပ်တို့၏အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာကြိုးပမ်းမှုများဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်စွမ်းအင်ချွေတာသောအမျိုးအစားအသစ်တစ်ခုကိုတီထွင်ခဲ့ပြီးလောင်စာချွေတာသည့်နည်းပညာများပိုမိုယူဆောင်လာသည်။ ဒီနေ့ မော်တော်ယာဉ်အင်ဂျင်အဆို့ရှင်ပေးသွင်း variable valv timing စနစ်၏အကျိုးကျေးဇူးများကိုသင်နှင့်အတူမျှဝေပါလိမ့်မည်။

 

အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာနှင့်တာဘိုင် (သို့မဟုတ်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာတိုးမြှင့်ခြင်း) အပြင်ဆလင်ဒါအတွင်းရှိလေကိုအကျိုးသက်ရောက်စေသောအစိတ်အပိုင်းများတွင်အဆို့ရှင်ပါဝင်သည်။

ယေဘုယျအားဖြင့်ပြောရမည်ဆိုလျှင်၊ အဆို့ရှင်တွင်အမျိုးမျိုးသောအမျိုးမျိုးသောကွဲပြားခြားနားသောအမျိုးအစားများပါ ၀ င်သည်။ စားသုံးမှုဘက်တွင်ပြောင်းလဲနိုင်သောအချိန်ကာလ၊ စားသုံးမှုဘက်တွင် variable ရွှေ့ပြောင်းမှု၊ အချို့အင်ဂျင်များတွင်၎င်းတို့ထဲမှတစ်ခုသာရှိပြီးအချို့အင်ဂျင်များသည်လည်းတစ်ချိန်တည်းတွင်အများအပြားရှိသည်။ ထို့ကြောင့်, ကွဲပြားခြားနားသောအင်ဂျင်၏ "variable ကိုစားသုံးမှု" နည်းပညာဖွဲ့စည်းပုံ၏စည်းကမ်းချက်များ၌သေချာပေါက်တူညီသည်မဟုတ်။

variable ကိုအဆို့ရှင်အချိန်ကိုက်၏နိယာမ

ကျွန်ုပ်တို့နှင့်ရင်းနှီးကျွမ်း ၀ င်သောလေးခုပါသောဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏အလုပ်လုပ်သောနိယာမ။ စုတ်ယူခြင်း၊ ဖိအား၊ အလုပ်၊ အိပ်ဇောနှင့်စက်၏စဉ်ဆက်မပြတ်သံသရာစက်လည်ပတ်မှု၏လုပ်ဆောင်ချက်လေးခုသည်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာ၏အဖွင့်နှင့်ပိတ်ချိန်ကိုခွဲခြား။ မရပါ။ အဆို့ရှင်သည် camshaft မှတဆင့်အင်ဂျင်၏ crankshaft မှမောင်းနှင်သည်ကိုလူတိုင်းသိပြီး valves အချိန်သည် camshaft ၏လည်ပတ်ထောင့်ပေါ်တွင်မူတည်သည်။ သာမန်အင်ဂျင်တွင်၊ အဆို့ရှင်နှင့်အဆို့ရှင်အဖွင့်နှင့်ပိတ်ချိန်ကိုသတ်မှတ်သည်။ ဤသတ်မှတ်ထားသောအချိန်ကိုက်မှုသည်ကွဲပြားခြားနားသောအမြန်နှုန်းဖြင့်အင်ဂျင်၏လိုအပ်ချက်များကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်ခက်ခဲသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်အင်ဂျင်ကိုပိုမိုထိရောက်စွာရောက်ရှိစေလိုသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်ကြီးမားသော kinetic စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်ရန်အမြန်ဆုံးအလုပ်ချိန်ကိုရရှိရန်အတွက်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာ၏အဖွင့်နှင့်ပိတ်ချိန်ကိုပြောင်းလဲရန် camshaft ၏αအလိုလိုက်ထောင့်ကိုပြုပြင်သည်။ ယခုကျွန်ုပ်တို့ ပိုမို၍ လွယ်ကူစွာဖြေရှင်းနိုင်ရန်အဆို့ရှင်အချိန်ကိုက်ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ နည်းပညာ။

5fc5fece9fb56

 

အမျိုးမျိုးသောအဆို့ရှင်အချိန်ဇယားနည်းပညာသည်ရိုးရိုးရှင်းရှင်းဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံနှင့်ပြောင်းလဲနိုင်သောအဆို့ရှင်အချိန်ကာလနည်းပညာတစ်ခုလုံးတွင်တန်ဖိုးနည်းသောယန္တရားဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်၏လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီအဆို့ရှင်အချိန်ကိုက်ကိုပုံမှန်ထိန်းညှိရန်ဟိုက်ဒရောလစ်နှင့်ဂီယာဂီယာယန္တရားများကိုအသုံးပြုသည်။ ပြောင်းလဲနိုင်သောအဆို့ရှင်အချိန်သည်အဆို့ရှင်ဖွင့်သည့်ကြာချိန်ကိုမပြောင်းလဲနိုင်သော်လည်းအဆို့ရှင်ဖွင့်ခြင်းသို့မဟုတ်ပိတ်ခြင်း၏အချိန်ကိုသာထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၎င်းသည်အဆို့ရှင်အဖွင့်အပိတ်ကို variable camshaft ကဲ့သို့မထိန်းချုပ်နိုင်သဖြင့်၎င်းသည်အင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုမြှင့်တင်ရန်အကန့်အသတ်ရှိသည်။

 

အမျိုးမျိုးသောအဆို့ရှင်အချိန်ကိုက်မှု၏စည်းကမ်းချက်များ၌, HONDA အင်ဂျင်အချို့သောခဲရှိပါတယ်။ အင်ဂျင်နိမ့်သောဝန်ဖြင့်လည်ပတ်သောအခါပစ္စတင်ငယ်သည်မူလအနေအထားတွင်ရှိပြီး rocker လက်နက်သုံးမျိုးကွဲသွားသည်။ အဓိကကင်မရာနှင့်ဒုတိယကင်မရာသည်အဓိက rocker arm နှင့်ဒုတိယ rocker arm ကိုအသီးသီးတွန်းအားပေးသည်။ အ ၀ င်အဆို့ရှင်နှစ်ခုဖွင့်ခြင်းနှင့်ပိတ်ခြင်းကိုထိန်းချုပ်ပါ။ အဆို့ရှင်သည်နည်းသည်။ အခြေအနေသည်သာမန်အင်ဂျင်နှင့်တူသည်။ အလယ်ကင်မရာသည်အလယ်ကင်မရာအားတွန်းအားပေးသော်လည်းအခြား rocker လက်နက်နှစ်ခုက၎င်းအားမထိန်းချုပ်နိုင်သည့်အတွက်အလယ် rocker လက်မောင်းကိုတွန်းသော်လည်း၎င်းအဆို့ရှင်၏အဖွင့်အပိတ်ကိုထိခိုက်လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။

 

သို့သော်အင်ဂျင်သည်သတ်မှတ်ထားသောအမြန်နှုန်းကိုသတ်မှတ်ထားသောအခါ (ဥပမာအားဖြင့် Honda S2000 အားကစားကားသည် ၃၅၀၀ rpm နှင့် ၅၅၀၀ rpm သို့ရောက်သောအခါ) ကွန်ပျူတာသည် solenoid အဆို့ရှင်အားဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ကိုသက်ဝင်လှုပ်ရှားစေရန်နှင့် rocker လက်မောင်းရှိပစ္စတင်ငယ်ကိုတွန်းရန်ညွှန်ကြားလိမ့်မည်။ Rocker လက်နက်သုံးမျိုးသည်ခန္ဓာကိုယ်တစ်ခုထဲသို့သော့ခတ်ထားပြီးအလယ်ကင်မရာကိုအတူတကွမောင်းနှင်ပါစေ။ အလယ်ကင်မရာသည်အခြားကင်မရာများထက်ပိုမိုမြင့်မားပြီးပိုမိုကြီးမားသောဓာတ်လှေကားလည်းရှိသည့်အတွက်။ ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းအင်ဂျင်အဆို့ရှင် ရှည်လျားသည်နှင့်ဓာတ်လှေကားလည်းတိုးမြှင့်ထားသည်။ အင်ဂျင်၏အမြန်နှုန်းသည်အနိမ့်အမြန်နှုန်းတစ်ခုသို့ကျသွားသောအခါ rocker လက်မောင်းရှိဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားသည်လည်းလျော့နည်းသွားသည်။ ပစ္စတင်သည်ပြန်လာသောနွေ ဦး ၏လုပ်ဆောင်မှုအောက်တွင်မူလအနေအထားသို့ပြန်သွားပြီး rocker လက်နက်သုံးမျိုးခွဲခြားထားသည်။

 

ဤနည်းအားဖြင့်သင်သည်သင်၏လောင်စာသုံးစွဲမှုကိုအနိမ့်အမြန်နှုန်းဖြင့်ထိန်းချုပ်နိုင်ပြီးအင်ဂျင်အမြန်နှုန်းတွင်အင်ဂျင်များမြင့်တက်လာပါကတစ်ချိန်တည်းတွင်စွမ်းအင်ထွက်ရှိမှုအတွက်သင်၏လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းနိုင်သည်။ VTEC စနစ်တစ်ခုလုံးကိုအင်ဂျင်၏အဓိကကွန်ပျူတာ (ECU) မှထိန်းချုပ်သည်။ ECU သည်အင်ဂျင်အာရုံခံကိရိယာ (မြန်နှုန်း၊ စားသုံးမှုဖိအား၊ ယာဉ်အမြန်နှုန်း၊ ရေအပူချိန်စသည်တို့အပါအ ၀ င်) ၏ parameters များကိုလက်ခံပြီးလုပ်ဆောင်သည်၊ သက်ဆိုင်ရာ control အချက်ပြမှုများကိုထုတ်ပေးကာ solenoid အဆို့ရှင်များမှ rocker piston ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ကိုညှိပေးသည်။ ကွဲပြားခြားနားသောအမြန်နှုန်းဖြင့်ကွဲပြားခြားနားသော cams, အဝင်အဆို့ရှင်၏အဖွင့်နှင့်အချိန်ကိုအကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှုကိုရရှိရန်သင်အများဆုံးမျှော်လင့်သည်။

 


post အချိန်: ဇန်နဝါရီ -28-2021